AERONAVES CX

Aeroparts Uruguay

viernes, 17 de noviembre de 2017

Charla sobre el NeyBar, aeronave de fabricación amateur que cumple 70 años

Como todos los miércoles se reúnen los integrantes de la Academia de Historia Aeronáutica del Uruguay, en este caso compartimos la charla del miembro de número Martín Blanco que disertó brevemente sobre el NeyBar, aeronave monomotor diseñada, fabricada y volada en Uruguay.

Dichos propietarios eran los Ingenieros y pilotos civiles Vladimir Neyeloff y Fernando Barrandeguy que a principios del año 1946 comienzan con el diseño y fabricación del avión, algo útil y necesario para sus visitas al interior del País y por aquel entonces las aeronaves que se podían adquirir eran chicas y con tren fijo para pista de cemento.
La decisión de fabricar uno sería lo mejor y sin dudas toda una hazaña para la época ya que buscaban una aeronave con 4 plazas y un buen tren de aterrizaje para pistas desniveladas y de pasto.

El NeyBar (Abreviación de los apellidos de los diseñadores) voló unas 1500 horas durante los 15 años que la empresa realmente se encontraba en auge.
Ya para 1963 Neyeloff afectado de una hemiplejia, vende su parte a Barrandeguy falleciendo a los pocos meses, por su parte Barrandeguy siguió ejerciendo su profesión falleciendo en 1970.

Ambos Ingenieros habían decidido que cuando el NeyBar dejara de ser usado seria donado al Museo Aeronáutico, cosa que se realiza en 1965 llevando el monomotor al Museo para exposición como el único avión diseñado, fabricado y volado en Uruguay por Uruguayos.
En 1997 un incendio provocado por negligencia ajena al Museo, se pierde dicha pieza (entre otras) solo quedando ergido el tren de aterrizaje y parte del panel de instrumentos.

La aeronave fue construida en la calle Talcahuano donde era el deposito de la empresa del cual participaron el Mecánico Dagoberto Moll, los técnicos Guillermo Zubieta y Agustín Fernandez.



Algunos datos técnicos

                    Neybar 
              
Tripulación: 1 piloto 
Pasajeros: 3 
Longitud: 7,20 m
Envergadura Alar: 10,87 m
Peso (despegue): 1.111 kg
Planta motriz: 1  Lycoming  125 HP          
Hélice: Sensenich (de madera)
Velocidad de crucero: 185 km/h               
Rango: 1.000 km
Techo de servicio: 4.500 m
Aterrizaje: 120 m 
decolaje: 90m  
con un costo de $ 12.000 de la época.          

técnicos Guillermo Zubieta y Agustín Fernández 


ya en el Museo Aeronáutico año 1996




Ing. V. Neyeloff y F.Barrandeguy

       vuelo inaugural en Boiso Lanza, Enero 1947, piloto Cirio Rizzardo

             publicidad de la empresa Constructora


    El miembro de numero Martín Blanco disertando sobre el NeyBar




Para aquellos que les interese el tema, en la próxima edición de la GACETA de la AVIACIÓN saldrá completo el articulo.


sábado, 4 de noviembre de 2017

Amaszonas Uruguay con Bombardier Dash 8 Q400 en el primer trimestre 2018


Así informaban los medios esta semana respecto al comienzo de la temporada de verano en el Este de nuestro País y ademas de que su Presidente Sergio de Urioste informara de la llegada en el primer trimestre de 2018 de un bimotor Bombardier Dash 8 para 68 pasajeros que serán certificados previamente en conjunto con sus Pilotos.

amaszonas.com

Amaszonas Uruguay informó esta semana al Ministerio de Turismo su plan de acción previsto para la temporada de verano, donde se apuesta a trasladar en 1196 vuelos un total de 59. 800 pasajeros. La nueva aerolínea sigue adelante en su estrategia de posicionar a Uruguay y Punta del Este como destino realizando importantes acuerdos estratégicos con socios públicos y privados. Este fin de semana, Amaszonas participará junto a Bodegas Garzón en el Lanzamiento de Temporada del Hotel Conrad. Durante esta temporada de verano aumentará la cantidad de vuelos entre Buenos Aires y Montevideo y Buenos Aires – Punta del Este. ¨En total en esta temporada tendremos 802 vuelos, solamente entre Argentina y Uruguay, y si fuera necesario podemos habilitar más vuelos para aumentar la oferta y afrontar como aerolínea con bandera uruguaya la demanda de conectividad regional¨, informó el Gerente de Relaciones Institucional Eddy Luis Franco. Además se realizarán 394 vuelos directos desde Asunción a Punta del Este durante los meses de diciembre y enero. Mientras que entre Asunción y Montevideo se incrementaron a dos vuelos por día para fortalecer esta conectividad regional.

FM GENTE
 Luis Vera, vicepresidente de Amaszonasanunció que la compañía tiene numerosos planes de crecimiento para 2018. Dijo a FM Gente que se quiere contar, al menos, con un vuelo diario entre Aeroparque y Laguna del Sauce, que opere en baja temporada, para asegurar conectividad a Punta del Este. También manejó que Amaszonas espera operar con tres ciudades brasileñas desde el primer trimestre del año próximo.
Vera dijo que el proceso de desarrollo de la aerolínea en Uruguay se ha visto enlentecido a causa del derecho internacional, por la demora en los permisos. Aclaró que no es un tema “atribuible a Uruguay”.

No obstante, señaló que “comenzamos las inauguraciones y empiezan a llegar más aviones para Amaszonas Uruguay en el primer trimestre del próximo año”.

“Este año deberíamos haber cerrado en Uruguay con cuatro o cinco (aviones). Y eso lo estamos trasladando para 2018. Estará entre cuatro y seis, dependiendo de cómo vaya la apertura de rutas”, explicó.

Anunció que se proyecta tener “vuelos constante y regulares a Punta del Este. Nuestro planteo es tener, desde Aeroparque, un vuelo diario, por lo menos”, con el objetivo de “estirar la temporada”.

“Nosotros podemos ofertar esa conectividad, pero también con otros operadores del turismo: hoteles, restaurantes, alquiler de autos… Si este grupo hace ese trabajo, vamos a poder ofertar vuelos diarios a Punta del Este con Argentina, primeramente, Todo es paso a paso. Después buscaremos algún destino en Brasil, para ofrecer vuelos diarios. Es un desafío. No puede hacerse de la noche a la mañana, pero por algo hay que comenzar”, adelantó.

También dijo que ya deberían haberse concretado los vuelos con Brasil, que se trabaron por problemas burocráticos. Manifestó que el plan se mantiene y se espera concretar la conexión “con tres ciudades de Brasil” en el primer trimestre de 2018.


Montevideo Portal
El gerente de relaciones institucionales de la compañía aérea, Eddy Luis Franco, explicó a Efe en qué consiste la firma de este "convenio marco" con las autoridades gubernamentales de Maldonado, departamento (provincia) uruguayo del que depende el balneario de Punta del Este (sureste), principal destino turístico del país durante el verano austral.
"Es un convenio marco para celebrar una serie de acciones que buscan promocionar a Punta del Este en los mercados en los que Amaszonas opera con sus diferentes líneas, para que la ciudad sea un destino sostenible durante el año", señaló el alto funcionario de Amaszonas Uruguay.
En este sentido, sostuvo que el principal objetivo es romper con la estacionalidad del balneario, que suele colmarse durante los meses de verano pero cuya actividad merma durante el resto del año.
Así, Franco consideró que el propósito principal de este acuerdo es que "no haya solamente un tráfico de temporada" en Punta del Este.
Para lograrlo, el convenio reunirá a los operadores privados (hoteles, restaurantes y aerolíneas) junto al gobierno departamental para crear grupos técnicos de trabajo que puedan elaborar propuestas concretas de acción y que, de esa manera, Punta del Este sea un destino atractivo durante todo el año.
"El mercado para Punta del Este siempre ha sido el argentino, pero también se quiere introducir a otros, como Paraguay, Bolivia, Chile y Brasil, que son los demás países donde opera Amaszonas", manifestó Franco.
La firma de este convenio se realizó en el Solanas Resort de Punta del Este, donde estuvo presente el intendente de Maldonado, Enrique Antía, así como el presidente de Amaszonas Uruguay, Sergio de Urioste.
La aerolínea cuenta con vuelos directos desde Montevideo hacia Buenos Aires, Asunción y la ciudad argentina de Córdoba.
Además, Amaszonas Uruguay conecta de forma directa a Punta del Este con la capital argentina y la paraguaya.













viernes, 27 de octubre de 2017

Navegueta 2017 fotos en Altos de Arapey

Via whatapp me envían fotos de las aeronaves participantes (la gran mayoría Chilenos) y del lugar en donde se encuentran alojados, es un adelanto de lo que se verá el domingo en Punta del Este Aeropuerto El Jaguel.


Asi los esperan en Punta del Este

Hotel Altos del Arapey con pista propia











jueves, 26 de octubre de 2017

Navegueta 2017 se reúnen en Punta del Este este fin de semana.

Desde este jueves 26 de octubre y hasta el 28 inclusive, arribaran a las termas del Arapey más de 70 aeronaves y 10 helicópteros, en el marco del raid internacional que se realizará en el predio del exclusivo cinco estrellas Altos del Arapey del cual posee pista de aterrizaje.
El evento denominado Navegueta 2017 contará con la presencia de aviadores y aeronaves de Argentina, Brasil, Bolivia, Chile, Colombia, Paraguay y Uruguay.
Este domingo 29 se concentrarán en Punta del Este, probablemente en el Aeropuerto el Jaguel.
Ampliaremos la noticia este fin de semana.

Algunas de las aeronaves que se podrán ver:








lunes, 9 de octubre de 2017

Se accidentó un Piper PA-25-235 en Cerro Largo

Se informa por parte de relaciones publicas de la Fuerza Aérea que esta tarde desapareció un PIPER PA-25-235 en Puntas Pereira Dpto. de Cerro Largo, sin mas datos.


De tener mas info lo ampliaré.



Ampliando la información se trata del piloto Federico Placeres oriundo de Flores, quien pilotaba la aeronave Piper PA-25-235 CX-BXC-R y saliera ileso de dicho accidente.






domingo, 8 de octubre de 2017

Se accidentó en costas del Rio de la Plata el Piper J3C-65 CX-AEM

En horas de la tarde de hoy mientras realizaba un sobrevuelo de la playa Pascual (Ciudad de San José) la aeronave biplaza se estrelló en aguas del Rio de la Plata.

Se realizaba un encuentro de amistad entre Uruguayos y Chilenos en memoria de la tragedia de los Andes siendo estos ex jugadores relacionados a los club de Rubgy de Old Christian (Uruguay) y Grangonian (Chile)

El piloto es Rodrigo Artagaveytia y es propietario de la aeronave Piper J3C-65 matricula CX-AEM salió ileso y pudo llegar a la costa, mientras el copiloto o acompañante es un Médico Chileno de 53 años de nombre Fernando Gonzalez que hasta el momento sigue desaparecido.
Personal de la Armada Nacional y Fuerza Aérea sigue trabajando en el lugar para encontrar a dicho médico.


Ampliando la información, apareció sin vida el médico Chileno y se abrirá una investigación por parte de la Justicia y de la OIPAIA.






Fotos cedidas por el Observador





lunes, 4 de septiembre de 2017

Se viene el primer ATR-72-600 s/n 1367 ex F-WTDF, CX-URY de AZUL lineas Aéreas


Este es el primer (de los tres) ATR-72-600 que traerá la Aerolínea Brasileña con matricula Uruguaya la cual será CX-URY  denominado "Punta del Este es azul" , siendo el de la foto matricula F-WTDF serial 1367 tiene tan solo 6 meses de salido de fábrica.
El segundo en llegar será el ex F-WTDS serial 1342 matricula CX-URA "Uruguay es azul" y el tercero será el ex F-WTDB serial 1360 matricula CX-URB.


Foto: CX-URY en Toulouse - Francia -  Agosto de 2017.




Foto: F-WTDS 



Foto: en Toulouse - Francia F-WTDB







Llegó el 4to. Turbo Thrush Aircraft S2R-H80 para Uruguay

Y llegó el 4to. Turbo Thrush Aircraft S2R-H80 ex N5533J CX-SAU serial H80-203 para la Empresa Servicio Aeroagricola Vergara cito en la ciudad de Rio Branco de los Sres. Daniel Bueno y Mario Machin. Felicitaciones por su 2da. adquisición.

Los que ya se encuentran en Uruguay son los CX-CAN serial H80-119, CX-WIN serial H80-146, CX-SAV serial H80-??, y CX-SAU serial H80-203.

1er. foto en SUMU a su llegada: Rodrigo Aicardi vía Pablo Gutierrez Ferrada.


mas fotos del modelo





domingo, 20 de agosto de 2017

A 61 años de la llegada y registro del primer Cessna 172

En estos días se cumplieron 61 años de la llegada y registro del primer Cessna 172, se trata del CX-AQK s/n 28928 Ex N6828A con un esquema aluminio y oro, motor Continental O-300 A importado por Horacio Torrendel SA para Armando Regusci quien lo disfrutó hasta Marzo de 1957, luego pasa a la empresa Charabón S.A. en Julio de 1961 hasta que lo adquiere J. Montaner en Agosto de 1975 hasta Abril de 1976 que lo adquiere el Centro Aviación Salto, Instruyendo a cientos de alumnos pilotos y siguiendo la tradición es adquirido por el Aero Club de Minas,Lavalleja en Julio del 2000 hasta fines del 2016 se vuelve a Salto adquirido por un particular.
Sin dudas el 172 el avión mas vendido y mas popular por los Aero Clubes y privados para Instrucción primaria.
En Uruguay se registraron 24 172 "puro" luego llegaría en 1961 el 172B y así sucesivamente con los modelos D,C,S,F, H, N, R172K XP, M y P, completando así 50 unidades, si sumamos los 24 puros, son 74 en total hasta la fecha.!!!!
Cabe agregar que en este mes se cumplen 60 años de la llegada y registro del primer Cessna 182 siendo el mismo el CX-AKB s/n 33788 importado por Horacio Torrendel SA para un particular y luego en 1993/1994 para el Aero Club Fray Bentos, estando hasta la fecha en vuelo.


Primer foto año 1979 en Salto, 1er. esquema.
Segunda foto año 1996 en Fray Bentos, 2do. esquema.
Tercer foto año 2007 en Adami, 3er. esquema
Cuarta foto, vuelo ferry hasta Rivera Piloto: Fernando Sosa año 2016.

año 1979 en el Centro Aviación Salto



año 1996 en Fray Bentos



año 2007 en Aeropuerto Angel S. Adami

Su vuelo ferry a Rivera año 2016